1) Trendê parçeyên otomatîkî yên derveyî eşkere ye
Otomobîl bi gelemperî ji pergalên motorê, pergalên veguhastinê, pergalên rêwîtiyê, hwd. Gelek celeb perçeyên parçeyên ku di civîna wesayîtek bêkêmasî de beşdar in, û taybetmendî û cûreyên parçeyên otomatîkî yên parçeyên cûda û modelan jî cûda ne. Ji hev cûda ne, zehmet e ku meriv hilberînek standardek mezin-pîvan ava bike. Wekî lîstikvanek serdest, ji bo baştirkirina hilberîna hilberîna wan, û di heman demê de zexta darayî kêm bikin, hêdî hêdî ji bo piştgirîkirina hilberîneran ji bo hilberînerên parçeyan radest kirin.

2) Dabeşa kedê di pîşesaziya parçeyên otomatîkî de zelal e, taybetmendiyên pisporiyê û pîvanê nîşan dide
Pîşesaziya parçeyên otomatîkî xwedî taybetmendiyên dabeşkirina kedê ya pir-astê ye. Zincîra peydakirina otomatîkî bi piranî li gorî dîmenên pêşîn ên "parçeyan, pêkhat, û civînên pergalê, bi piranî li pêşberên yekem-, duyemîn - û sêyemîn têne dabeş kirin." Tier-1 pêşkêşkerên xwedan xwedan in Tier-2 û Pêşkêşkerên Tier-3 bi gelemperî li ser materyalan, pêvajoyên hilberînê û kêmkirina lêçûnê hûr dibin. Tier-2 û Pêşkêşkerên Tier-3-ê pir pêşbaz in. Pêdivî ye ku meriv bi zêdebûna R & D re ji pêşbaziya Homojen re were derxistin da ku nirxa hilberên zêde zêde bike û hilberên xweştir bike.

Wekî ku rola OEM-hêdî hêdî ji pîvanek mezin û berbiçav veguherîne ku li ser R & D û sêwirana projeyên wesayîtên bêkêmasî, rola çêkirina parçeyên otomobîlan ji pêşkeftinek hevbeş a ku bi OEM ve hatî dirêj kirin. Daxwazên kargehê ji bo pêşkeftin û hilberînê. Di bin paşiya dabeşkirina pispor a kedê de, parçeyek pispor û mezin a pargîdaniyek çêkirinê dê hêdî hêdî were avakirin.

3) Parçeyên otomatîkî bi pêşkeftina sivik re dibin
A. Xilaskirina enerjiyê û kêmkirina emeliyatê ji bo pêşkeftina otobusên kevneşopî di pêşveçûna laş de, meyleke neçar e

Di bersiva banga ji bo kêmkirina parastina parastina enerjiyê de, welatên cihêreng rêziknameyên li ser standardên sotemeniya sotemeniyê ji bo wesayîtên rêwîtiyê dane. Li gorî rêzikên Wezareta Teknolojiya Pîşesazî û Agahdariya Komara Gel a Komara Me, standarda otomobîlên navînî yên li Chinaînê di sala 2020-an de ji 5L / 100km di sala 2020-an de ji% 27,5% kêm dibe; Yekîtiya Ewropî bi dilxwazî ​​CO2 bi navgîniya mecbûrî ye Dewletên Yekbûyî rêzikên sotemeniyê yên wesayîtiyê û rêgezên gazê yên Gaza Ronahî derxistiye, ji bo ku di 2025-an de ji aboriya sotemeniyê ya navînî re hebe ku bigihîje 56.2mpg di 2025 de.

Li gorî daneyên têkildar ên Komeleya Aluminiumê ya Navneteweyî, giraniya wesayîtên sotemeniyê bi qasî erênî bi karanîna sotemeniyê ve girêdayî ye. Ji bo her kêmkirina 100 kg di komek wesayîtê de, di derbarê 0.6L sotemeniyê de dikare ji 100 kîlometreyan were rizgarkirin, û 800-900g CO2 kêm bibe. Wesayîtên kevneşopî di giraniya laş de siviktir in. Quantification yek ji rêbazên kêmkirina enerjiya enerjiya enerjiyê ya sereke ye, û ew di pêşkeftina pîşesaziya otomobîlê de bûye meyleke neçê.

B.Gelogergên rêwîtiyê yên wesayîtên enerjiya nû serîlêdana bêtir teknolojiya sivik pêşve dike
Bi zêdebûna bilez di hilberîn û firotanên wesayîtên elektrîkê de, sînorê rêwîtiyê hîn jî faktorek girîng e ku pêşkeftina wesayîtên elektrîkê sînordar dike. Li gorî daneyên têkildar ji Komeleya Aluminiumê ya Navneteweyî, giraniya wesayîtên elektrîkê bi erênî re têkildar e. Digel faktorên enerjî û dendikê yên batterê hêzê, giraniya tevahiya wesayîtê faktorek bingehîn e ku bandorê li ser rêwîtiya rêwîtiyek elektronîkî dike. Ger giraniya wesayîtek elektrîkê ya pak ji hêla 10kg ve hatî kêm kirin, sînorê rêwîtiyê dikare ji hêla 2.5km ve zêde bibe. Ji ber vê yekê, pêşkeftina wesayîtên elektrîkê di rewşa nû de hewcedariya lezgîn e ji bo sivik.

C.aluminium alloy performansa lêçûnên berbiçav heye û materyalê tercîhkirî ji bo otomobîlên sivik e.
Sê awayên sereke hene ku bigihîjin ronîkirinê: karanîna materyalên sivik, sêwirana sivik, sêwirana sivik û hilberîna sivik. Ji perspektîfên materyal, materyalên sivik ên bi gelemperî alloyên aluminium, alloyên magnesium, fêkiyên karbonê û steelsên hêzên bilind hene. Di warê bandora kêmkirina giraniyê de, fîberê karbonê ya alloy-fêkî ya elûc-alloy-magnesium alloy-karbonê Di warê lêçûnê de, fîberê alloy-magnesium alloy-karbonê ya alloy-magnesium alloy-karbonê de rêyek zêdebûna lêçûnê nîşan dide. Di nav materyalên ronahiyê de ji bo otomobîlan, performansa lêçûnên berbiçav ji ya steel, magnesium, plastîk û materyalên berhevkariyê bilindtir e, û ew di derheqê teknolojiya serlêdanê de, ewlehiya xebitandinê û nûvekirinê heye. Statisticsstatîstîk nîşan didin ku di sala 2020-an de li bazara materyalê ya sivik, aluminium ji bo 64% bi qasî 64%, û niha ew materyalê herî girîng a herî girîng e.