1) Meyla derxistina parçeyên otomatê diyar e
Otomobîl bi gelemperî ji pergalên motorê, pergalên veguheztinê, pergalên rêveberiyê û hwd pêk tên. Her pergal ji gelek beşan pêk tê.Di berhevkirina wesayîtek bêkêmasî de gelek celeb parçe hene, û taybetmendî û celebên perçeyên otoyê yên marq û modelên cihêreng jî cûda ne.Ji hev cûda, dijwar e ku meriv hilberek standardkirî ya mezin ava bike.Wekî lîstikvanek serdest di pîşesaziyê de, ji bo ku karbidestiya hilberîna xwe û sûdmendiya xwe baştir bikin, û di heman demê de zexta xwe ya darayî kêm bikin, OEM-ên otomatîk gav bi gav perçe û hêmanên cihêreng jêbirin û ji bo piştgirîkirina hilberînê radestî hilberînerên perçeyên jorîn kirin.

2) Di pîşesaziya parçeyên otomatê de dabeşkirina kar zelal e, taybetmendiyên pisporî û pîvanê nîşan dide
Pîşesaziya parçeyên otomatê xwedî taybetmendiyên dabeşkirina kar a pir-ast e.Zincîra dabînkirina perçeyên otomatê bi gelemperî li gorî strukturên pîramîd ên "beş, pêkhate û meclîsên pergalê" li dabînkerên asta yekem, duyemîn û sêyemîn tê dabeş kirin.Pêşkêşkerên Tier-1 xwedan şiyana beşdarbûna di R&D ya hevbeş a OEM-an de ne û xwedan pêşbaziyek berbiçav a bihêz in.Pêşkêşkerên Tier-2 û Tier-3 bi gelemperî li ser materyal, pêvajoyên hilberînê û kêmkirina lêçûnê hûr dibin.Pêşkêşkerên Tier-2 û Tier-3 pir pêşbaz in.Pêdivî ye ku bi zêdekirina R&D ji pêşbaziya homojen xilas bibe da ku nirxa lêzêde ya hilberan zêde bike û hilberan xweşbîn bike.

Gava ku rola OEM-ê gav bi gav ji modelek hilberandin û kombûnê ya yekbûyî ya mezin û berfireh diguhere ber bi balkişandina li ser R&D û sêwirana projeyên bêkêmasî yên wesayîtê, rola hilberînerên perçeyên otomotîk hêdî hêdî ji hilberînerek paqij berbi pêşkeftinek hevbeş bi OEM-an re dirêj bûye. .Pêdiviyên kargehê ji bo pêşveçûn û hilberînê.Di binê paşperdeya dabeşkirina pispor a kar de, dê gav bi gav pargîdaniyek pispor û mezin a çêkirina parçeyên otomatê were damezrandin.

3) Parçeyên otomatîkî meyla pêşkeftina sivik dibin
A. Teserûfa enerjiyê û kêmkirina emîsyonê di pêşkeftina otomobîlên kevneşopî de sivikbûna laş dike meylek neçarî

Li ser banga parastina enerjiyê û kêmkirina emîsyonê, welatên cûrbecûr rêzikname li ser standardên xerckirina sotemeniyê ji bo wesayîtên rêwiyan derxistin.Li gor rêziknameyên Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahiyê ya Komara Gel a welatê me, standarda mezaxtina sotemeniyê ya otomobîlên rêwiyan li Çînê ji 6,9L/100km di sala 2015an de dakeve 5L/100km di sala 2020an de. heta %27,5;Yekîtiya Ewropî bi rêyên qanûnî yên mecbûrî ve şûna CO2-ya dilxwazî ​​girtiye ku peymana kêmkirina emîsyonê ji bo bicîhanîna mezaxtina sotemeniya wesayîtan û hewcedariyên sînorê CO2 û pergalên etîketkirinê di nav Yekîtiya Ewropî de;Dewletên Yekbûyî rêziknameyên aboriya sotemeniya wesayîtên sivik û belavkirina gaza serayê derxistiye, ku hewce dike ku aboriya sotemeniya navînî ya wesayîtên sivik ên Dewletên Yekbûyî di sala 2025-an de bigihîje 56,2 mpg.

Li gorî daneyên têkildar ên Komeleya Aluminiumê ya Navneteweyî, giraniya wesayîtên sotemeniyê bi giranî bi xerckirina sotemeniyê re têkildar e.Ji bo her 100 kg kêmkirina girseya wesayîtê, di 100 kîlometre de bi qasî 0,6 lître sotemenî dikare were xilas kirin û 800-900 g CO2 dikare were kêm kirin.Wesayîtên kevneşopî bi giraniya laş siviktir in.Pîvankirin yek ji wan rêbazên sereke yên parastina enerjiyê û kêmkirina emîsyonê ye, û ew di pêşkeftina pîşesaziya otomobîlan de bûye meylek neçar.

B. Rêzeya rêwîtiyê ya wesayîtên enerjiyê yên nû serîlêdana bêtir teknolojiya sivik pêşve dike
Bi zêdebûna bilez a hilberandin û firotina wesayîtên elektrîkê re, rêza rêwîtiyê hîn jî faktorek girîng e ku pêşveçûna wesayîtên elektrîkê sînordar dike.Li gorî daneyên têkildar ên Komeleya Aluminium a Navneteweyî, giraniya wesayîtên elektrîkê bi xerckirina hêzê re bi erênî ve girêdayî ye.Digel faktorên enerjî û tîrêjê yên pîlê hêzê, giraniya tevahiya wesayîtê faktorek bingehîn e ku bandorê li rêgeza rêwîtiya wesayîtek elektrîkê dike.Ger giraniya wesayîtek elektrîkî ya safî 10 kg were kêm kirin, rêgeza rêwîtiyê dikare 2,5 km zêde bibe.Ji ber vê yekê, pêşveçûna wesayîtên elektrîkê di rewşa nû de hewcedariya lezgîn bi sivikbûnê heye.

C. Alûmana Aluminum xwedan performansa lêçûnek berbiçav a berbiçav e û ji bo otomobîlên sivik materyalê bijartî ye.
Sê awayên sereke hene ku meriv bi sivikbûnê bigihîje: karanîna materyalên sivik, sêwirana sivik û hilberîna sivik.Ji perspektîfa materyalan, materyalên sivik bi giranî aligirên aluminium, aligirên magnesium, fîberên karbonê û polayên bi hêzdar in.Di warê bandora kêmkirina giraniyê de, lîma pola-alûmînyûm-alalyeya magnesium-karbonê ya bi hêz-hêza bilind meyla zêdebûna bandora kêmkirina giraniyê nîşan dide;di warê lêçûn de, lîma pola-alemînyûmê-alalyeya magnesium-fîbera karbonê ya bi hêzek bilind meyla zêdebûna lêçûnê nîşan dide.Di nav materyalên sivik ên ji bo otomobîlan de, performansa lêçûnê ya berfireh a materyalên aligirê aluminiumê ji ya pola, magnesium, plastîk û materyalên pêkhatî bilindtir e, û di warê teknolojiya serîlêdanê, ewlehiya xebitandinê û vezîvirandinê de xwedan avantajên berawirdî ye.Statîstîk destnîşan dikin ku di sala 2020-an de di sûka materyalê sivik de, alema aluminiumê bi qasî 64% tê hesibandin û ew naha materyalê sivik a herî girîng e.