1) Meyla derveyîkirina parçeyên otomobîlan eşkere ye
Otomobîl bi gelemperî ji sîstemên motorê, sîstemên veguhestinê, sîstemên rêveberiyê û hwd. pêk tên. Her sîstem ji gelek beşan pêk tê. Di komkirina wesayîtek tevahî de gelek celeb parçe hene, û taybetmendî û celebên parçeyên otomobîlan ên marqe û modelên cûda jî ji hev cûda ne. Ji hev cûda, avakirina hilberînek standardîzekirî ya mezin dijwar e. Wekî lîstikvanek serdest di pîşesaziyê de, ji bo ku karîgeriya hilberîna xwe û qezenca xwe baştir bikin, û di heman demê de zexta xwe ya darayî kêm bikin, OEM-ên otomobîlan hêdî hêdî parçe û pêkhateyên cûrbecûr ji holê rakirine û radestî hilberînerên parçeyên jorîn kirine da ku piştgiriyê bidin hilberînê.

2) Dabeşkirina kar di pîşesaziya parçeyên otomobîlan de zelal e, taybetmendiyên pisporî û pîvanê nîşan dide
Pîşesaziya parçeyên otomobîlan xwedî taybetmendiyên dabeşkirina kar a pir-astî ye. Zincîra dabînkirina parçeyên otomobîlan bi giranî li gorî avahiya pîramîdê ya "parçe, pêkhate û kombûnên pergalê" di nav dabînkerên asta yekem, duyemîn û sêyemîn de tê dabeş kirin. Dabînkerên Asta 1 xwedî şiyana beşdarbûna di R&D ya hevbeş a OEM-an de ne û xwedî pêşbaziyek berfireh a bihêz in. Dabînkerên Asta 2 û Asta 3 bi gelemperî li ser materyalan, pêvajoyên hilberînê û kêmkirina lêçûnan disekinin. Dabînkerên Asta 2 û Asta 3 pir pêşbaz in. Ji bo zêdekirina nirxa zêdekirî ya hilberan û çêtirkirina hilberan, pêdivî ye ku ji pêşbaziya homojen xilas bibin.

Her ku rola OEM-an hêdî hêdî ji modelek hilberîn û komkirinê ya yekgirtî ya berfireh û di asta mezin de ber bi balkişandina ser R&D û sêwirana projeyên wesayîtên bêkêmasî ve diguhere, rola hilberînerên parçeyên otomobîlan hêdî hêdî ji hilberînerek saf ber bi pêşkeftinek hevbeş bi OEM-an re dirêj bûye. Pêdiviyên kargehê ji bo pêşkeftin û hilberînê. Di bin paşxaneya dabeşkirina kar a pispor de, pargîdaniyek hilberîna parçeyên otomobîlan a pispor û di asta mezin de dê hêdî hêdî were damezrandin.

3) Parçeyên otomobîlan bi gelemperî pêşveçûna sivik in
A. Teserûfa enerjiyê û kêmkirina emîsyonê sivikbûna laş dike trendek neçar di pêşveçûna otomobîlên kevneşopî de.

Li gorî banga parastina enerjiyê û kêmkirina belavbûna gazan, gelek welatan rêzikname li ser standardên xerckirina sotemeniyê ji bo wesayîtên rêwiyan derxistine. Li gorî rêziknameyên Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê ya Komara Gel a welatê me, standarda navînî ya xerckirina sotemeniyê ya wesayîtên rêwiyan li Çînê dê ji 6.9L/100km di sala 2015an de dakeve 5L/100km di sala 2020an de, ku daketinek heta %27.5 e; YEyê bi rêyên qanûnî yên mecbûrî peymana kêmkirina belavbûna gazan a CO2 ya dilxwazî ​​​​bi cih aniye da ku pêdiviyên xerckirina sotemeniyê ya wesayîtan û sînorên CO2 û pergalên nîşankirinê di nav YEyê de bicîh bîne; Dewletên Yekbûyî rêziknameyên aboriya sotemeniyê ya wesayîtên sivik û belavbûna gazên serayê derxistiye, ku hewce dike ku aboriya sotemeniyê ya navînî ya wesayîtên sivik ên Amerîkî di sala 2025an de bigihîje 56.2mpg.

Li gorî daneyên têkildar ên Komeleya Aluminiumê ya Navneteweyî, giraniya wesayîtên ku sotemeniyê bikar tînin bi awayekî erênî bi xerckirina sotemeniyê ve girêdayî ye. Ji bo her 100 kg kêmkirina giraniya wesayîtê, ji bo her 100 kîlometreyan bi qasî 0.6 L sotemenî dikare were teserûfkirin, û 800-900 g CO2 dikare were kêmkirin. Wesayîtên kevneşopî ji hêla giraniyê ve siviktir in. Pîvandina hejmarî yek ji rêbazên sereke yên parastina enerjiyê û kêmkirina emîsyonê ye îro, û ew bûye trendek neçar di pêşkeftina pîşesaziya otomobîlan de.

B. Rêzeya gerok a wesayîtên enerjiyê yên nû sepandina bêtir a teknolojiya sivik pêşve dixe.
Digel zêdebûna bilez a hilberîn û firotina wesayîtên elektrîkî, mesafeya rêwîtiyê hîn jî faktorek girîng e ku pêşveçûna wesayîtên elektrîkî sînordar dike. Li gorî daneyên têkildar ên Komeleya Aluminiumê ya Navneteweyî, giraniya wesayîtên elektrîkî bi xerckirina enerjiyê re bi awayekî erênî ve girêdayî ye. Ji bilî faktorên enerjî û dendika bateriya hêzê, giraniya tevahiya wesayîtê faktorek sereke ye ku bandorê li mesafeya rêwîtiyê ya wesayîtek elektrîkî dike. Ger giraniya wesayîtek bi tevahî elektrîkî 10 kg kêm bibe, mesafeya rêwîtiyê dikare 2.5 km zêde bibe. Ji ber vê yekê, pêşveçûna wesayîtên elektrîkî di rewşa nû de hewcedariyek lezgîn bi sivikbûnê heye.

C. Aloya aluminiumê xwedî performansa lêçûnek berfireh a berbiçav e û ji bo otomobîlên sivik materyalê bijarte ye.
Sê rêbazên sereke hene ji bo sivikkirinê: bikaranîna materyalên sivik, sêwirana sivik û çêkirina sivik. Ji perspektîfa materyalan ve, materyalên sivik bi giranî alloyên aluminum, alloyên magnezyûm, fîberên karbonê û pola yên bihêz-bilind dihewîne. Ji aliyê bandora kêmkirina giraniyê ve, pola-bilind-aluminum-alloya magnezyûm-fîbera karbonê meylek zêdebûna bandora kêmkirina giraniyê nîşan dide; ji aliyê lêçûnê ve, pola-bilind-aluminum-alloya magnezyûm-fîbera karbonê meylek zêdebûna lêçûnê nîşan dide. Di nav materyalên sivik ên ji bo otomobîlan de, performansa lêçûna berfireh a materyalên alloyên aluminumê ji ya pola, magnezyûm, plastîk û materyalên kompozît bilindtir e, û di warê teknolojiya serîlêdanê, ewlehiya xebitandinê û vezîvirandinê de xwedî avantajên berawirdî ye. Amar nîşan didin ku di bazara materyalên sivik de di sala 2020-an de, alloyên aluminumê heya% 64 pêk tînin, û ew niha materyalê sivik ê herî girîng e.