Piraniya otomobîlên nûjen li ser her çar tekeran firên hene, ku ji hêla sîstemek hîdrolîk ve têne xebitandin. Firên dikarin ji celebê dîsk an jî def bin.

Frenên pêşiyê di rawestandina otomobîlê de ji yên paşîn roleke mezintir dilîzin, ji ber ku fren giraniya otomobîlê diavêje ser tekerên pêşiyê.

Ji ber vê yekê gelek otomobîlan li pêşiyê frenên dîskê hene, ku bi gelemperî bikêrtir in, û li paş jî frenên defê hene.

Sîstemên frena hemû-dîsk li ser hin otomobîlên biha an performansa bilind, û sîstemên hemû-tembûr li ser hin otomobîlên kevintir an piçûktir têne bikar anîn.

Firênên dîskê

Cureyê bingehîn ê frena dîskê, bi yek cotek pistonan. Dibe ku ji yekê zêdetir cot, an jî yek piston her du balonan, mîna mekanîzmayeke maqesî, bi rêya cureyên cûda yên kalîperan - kalîpereke lerzok an jî şemitok - bixebitîne.

Frena dîskê dîskek heye ku bi tekerê re dizivire. Dîsk bi kalîperekê ve hatiye dorpêçkirin, ku tê de pistonên hîdrolîk ên piçûk hene ku bi zexta silindirê sereke dixebitin.

Pîston li ser balîfên sürtûnê dipêçin ku ji her du aliyan ve li dîskê diqelişin da ku wê hêdî bikin an rawestînin. Balîf bi vî rengî hatine şekilkirin ku beşek fireh a dîskê vedişêrin.

Dibe ku ji yek cotek pistonan zêdetir hebin, nemaze di firênên du-çerxerêyî de.

Pîston tenê ji bo sepandina firênan dûrbûnek pir piçûk diguherin, û dema ku firên tên berdan, balat bi zorê ji dîskê derbas dibin. Biharên vegerê yên wan tune ne.

Dema ku firên tê bikaranîn, zexta şilavê balatan li dijî dîskê dixe. Dema ku firên girtî ye, her du balatan bi zorê ji dîskê derbas dibin.

Halkayên mohrkirinê yên lastîkî yên li dora pistonan wisa hatine çêkirin ku bihêlin piston hêdî hêdî ber bi pêş ve biqelişin dema ku balon dişkên, da ku valahiya piçûk sabît bimîne û pêdivî bi sererastkirinê nebe ku firn.

Gelek otomobîlên nûtir têlên sensorên xişandinê di nav balansan de hene. Dema ku balans hema hema xiş dibin, têl derdikevin holê û ji hêla dîska metalî ve kurt dibin, û çirayek hişyariyê li ser panela amûran vêdixin.