Wekî ku em dizanin gelek pêşketin di motoran de hatine kirin, lê karîgeriya motoran di pêvajoya veguherandina enerjiya kîmyewî bo enerjiya mekanîkî de hîn jî ne zêde ye. Piraniya enerjiya di benzînê de (nêzîkî 70%) vediguhere germê, û belavkirina vê germê karê pergala sarkirina otomobîlê ye. Bi rastî, otomobîlek li ser otobanê diajo, germahiya ku ji hêla pergala sarkirinê ve winda dibe têra germkirina du xanîyên asayî dike! Ger motor sar bibe, ew ê xirabûna parçeyan bileztir bike, bi vî rengî karîgeriya motorê kêm bike û gemarên bêtir derxe.
Ji ber vê yekê, fonksiyoneke din a girîng a sîstema sarkirinê ew e ku motorê bi leztirîn dem germ bike û di germahiyek sabît de bihêle. Sotemenî di motora otomobîlê de bi berdewamî dişewite. Piraniya germahiya ku di pêvajoya şewitandinê de çêdibe ji sîstema egzozê tê derxistin, lê beşek ji germahiyê di motorê de dimîne, û dibe sedema germbûna wê. Dema ku germahiya sarincokê nêzîkî 93°C be, motor digihîje rewşa xwe ya xebitandinê ya herî baş.

Karê sarincokê rûnê ew e ku rûnê rûnkirinê sar bike û germahiya rûnê di nav rêjeya xebata normal de bihêle. Di motorên bi hêza bilind de, ji ber barkirina germê ya mezin, divê sarincokek rûnê were saz kirin. Dema ku motor dixebite, vîskozîteya rûnê bi zêdebûna germahiyê ziravtir dibe, ku ev jî şiyana rûnkirinê kêm dike. Ji ber vê yekê, hin motor bi sarincokek rûnê ve têne saz kirin, ku karê wê kêmkirina germahiya rûnê û parastina vîskozîteya diyarkirî ya rûnê rûnkirinê ye. Sarincokê rûnê di çerxa gerandina rûnê ya pergala rûnkirinê de tê danîn.

Cureyên sarincên petrolê:
1) Sarincokê rûnê bi hewaya sar
Navika sarincokê rûnê bi hewa sarkirî ji gelek lûleyên sarkirinê û plakayên sarkirinê pêk tê. Dema ku otomobîl dixebite, bayê ku ji otomobîlê tê ji bo sarkirina navika sarincokê rûnê germ tê bikar anîn. Sarincokên rûnê yên bi hewa sarkirî hewceyê hewakirinek baş a derdorê ne. Li ser otomobîlên asayî dabînkirina cîhê hewakirinê ya têr zehmet e, û ew bi gelemperî kêm têne bikar anîn. Ev celeb sarincok bi piranî di otomobîlên pêşbirkê de tê bikar anîn ji ber leza bilind a otomobîla pêşbirkê û qebareya hewaya sarkirinê ya mezin.
2) Sarincokê rûnê avê-sar
Sarincokê rûnê di nav devreya ava sarkirinê de tê danîn, û germahiya ava sarkirinê ji bo kontrolkirina germahiya rûnê rûnkirinê tê bikar anîn. Dema ku germahiya rûnê rûnkirinê bilind be, germahiya rûnê rûnkirinê ji hêla ava sarkirinê ve kêm dibe. Dema ku motor tê xebitandin, germ ji ava sarkirinê tê kişandin da ku germahiya rûnê rûnkirinê bi lez bilind bibe. Sarincokê rûnê ji qalikek ji alloyûma alumînyûmê, qapaxek pêş, qapaxek paşîn û lûleyek navikê ya sifir pêk tê. Ji bo baştirkirina sarkirinê, rakêşên germkirinê li derveyî lûleyê têne danîn. Ava sarkirinê li derveyî lûleyê diherike, û rûnê rûnkirinê di hundurê lûleyê de diherike, û her du germê diguhezînin. Her weha avahî hene ku tê de rûn li derveyî lûleyê diherike û av di hundurê lûleyê de diherike.